KALEDOS :)
Ta proga kabris gavo naujus zibintus ir posukius. Daiktai kinieciu gamybos, tai teko nemazai pavargt kol viska sudejau y vietas, is akies pareguliavau spinduly, kad abi lempos vienodai sviestu, o pavasary pries sezona reikes dar nulekt iki stendo pasitikrint kaip tos kitaiskos lempos sviecia. Sudejau Philips Allweather lemputes, tai atrodo, kad sviecia neblogai :)
Seniai turejau ytarima, kad desines puses granata jau laisva, tai issitraukiau ta ilgajy pusasy ir zadejau pakeisti jo puse su isorine granata, nes turejau sveika trumpajy pusasy, bet pasirodo ta granata dar sveika, tai tik pritepiau grafitinio tepalo ir vel atgal surinkau.
Kadangi kabris ziema is garazo niekur nevaziuoja, o variklio garso pasiilgau, tai uzkures garaze pasildziau varikly, prapuciau peciuka, kad pradziutu kondensatas. Pastebejau, kad pro plasmasiny termostato dangtely vel sunkiasi antifryzas, tai pasikuites po savo savartyna, radau aliuminy dangtely nuo senojo variklio. Kita karta jy ir uzdesiu.

Vakar pasikeiciau pagrindiny stabdziu cilindra. Tai jau ir stabziai normaliai veikia, nera tos pedalo laisvos eigos kaip seniau. Dabar daug lengviau stabdant persigazuot jungiant zemesne pavara, nes desine koja spausdama stabdy nepalenda po gazu :)
Gryzes y garaza radau varvanty antifryza is po termostato dangtelio. Reikes snd nusiemus dangtely eit ieskot tarpines ar bent medziagos is ko ta tarpine pasidaryt, nes vien hermetikas toje vietoje man nelaiko :)

Siek tiek update.
Sestadieny pakeiciau CTI sakes su restauruotais sarnyrais, sudejau naujas stabilizatoriaus traukutes, sudejau naujus "zvaigzdziu metalo" varztus is Wurth. Varztai tikrai tvirti, tai viska priverziau "kiek eina ir dar du kartus". Vairo traukes is koloneles jokio laisvumo neturi, traukiu antgaliu su pirstais net pajudint neina, zodziu priekinej vaziuoklej jokiu laisvumu neturetu buti, bet tas masinos plaukiojimo efektas vis dar liko. Tarkim vaziuoji 100 km/h, pergazuoji, jungi trecia pavara, gaza y dugna, trukteli iki kokio 150 km/h ir masina pradeda po kelia metytis, tenka vaira abiem rankom laikyt. Profilaktiskai reiks pabandyt nuvaziuot ant ratu suvedimo stendo ir jei tai nepades, beliks kaltint padangas. Gal kada reiks paeksperimentuot ir uzsidet kokius siaurus zieminius skardinius ratus ir paziuret ar kas nors pasikecia.
A, dar pasikeiciau kilima. Dabar kabrikas turi sveika raudona CTI kilima. Spalva kiek skiriasi nuo pries tai buvusio kilimo, bet sitas uztat sveikas ir isplautas.
P.S. sekmadieny dar spejau uzkurti kita 205 mi16 :)

Jau senokai nieko apciuopiamo savajam CTI nedariau. Sy savaitgaly smeliavau kito Peugeot ratus, tai tuo paciu nusipuciau ir CTI smagracio apsauga ir ja nusidaziau (nuotraukoj dar tik nugruntuotas), pagaliau bus galima ja prisukti.
Donorinis CTI jau pazertas dalim, tai pasiemiau sveikesny kilima, kury teko ilgai plauti, kol spalva bent siek tiek atsirado. Gal kita savaitgaly spesiu pasikeist kilimus.
Artimiausi planai: pasikeist pagrindiny stabdziu cilindra, nes kazko stabdziu pedalo eiga padidejo, nors oro sistemoje ir nera. Dar reikia issiaiskint kodel tolygiai darant ilga kairy posuky, masina vidury posukio pati dar labiau sukteli y kaire (bandysiu keist sakes su restauruotais sarnyrais, vairo traukes naujas).

Pagaliau prisiruosiau susitvarkyti paskutinius moldingus, nes visi pirstais bade tuscias vietas ant galiniu sparnu. Viena plasmase buvo su orginaliu "pininfarina" uzrasu, o kita buvo lygi juoda be uzraso. Tai pazystamas is peugeot klubo padare lipduka pagal orginalujy ir gavosi visai neblogai :)

Mi16 tikrai neblogas variklis, bet tepimo sistema pas jy tai ftw... Buvau savaitgaly slalome, tai net pripylus tepalo virs normos, ilguose posukiuose vistiek kritineja tepalo spaudimas, net pertvara iki galo neisprendzia tos bedos. Reiktu dar paieskot karterio nuo Citroen XM kazkuriu dvilitriu, kuriuose orginaliai eidavo pertvara, gal as su savo skaiciavimais ne tokia ir ne toje vietoje pertvara ysidejau :)
Ir kaip seniai vienas pazystamas yra sakes: kuo daugiau pinigu ir darbo ydedi y masina, tuo blogesni rezultatai buna, nes tau paprasciausiai gaila masinos ir baisu ka nors sugadint. Gerai atsimenu viena savo klaida kartodrome, kada yvaziuojant y shikana atplyso masinos sikna nuo asfalto ir skersas slydau y padangu kruva, tai pirma mintis buvo ne kaip cia isvairuot ir neatsitrenkt y padangas, bet mintyse primeciau kiek cia ko sugadinsiu ir kiek kainuos vel viska susitvarkyt. Posukiuose akys pastoviai buna ysmeigtos y tepalo spaudimo dacika, o ne y kelia...
Tai ta proga, nieko nelaukdamas iki sekmadienio vakaro dar sugebejau pakurti savo Peugeot 205 Rallye Mi16 :) Darbo prie jo dar daug, bet tikiuosi su kabriku daugiau nereiks vaziuot y varzybas.

Bedos su pusasiais tesiasi :)
Viskas buvo gerai, kol nepabiro vienos vidines granatos trainiko adatinis guolis. Kai isbyrejo visos adatos, granatoj atsirado laisvumas ir begejantis visa masina pradedavo purtytis. Aisku iskart nesupratau kodel taip yra. Garaze pasikeliau kairy priekiny rata ant domkrato ir pajudines rata, radau nemaza laisvuma vidinej granatoj, kurio pries tris dienas nebuvo :) Tai traukiau lauk pusasy ir nuemes granatos guma, radau pabirusy viena adatiny guoly. Kadangi pries tai buvau sociai privares grafitinio tepalo, tai teko ilgai pavargt kol isrinkau visas pabiruses adatas. Ilgai nesukes galvos, paemiau visa vidines granatos trainika is atsarginio pusasio ir uzdejau ant gerojo pusasios. Vel sauja grafitinio tepalo, chamutas su varztu ir sudejes viska y vietas - test drive. Ir vel viskas kaip turi buti. Ateinanty savaitgaly leksiu y dzukija paturistaut, tai vel bus geras isbandymas kabrikui.

Praeita savaite mano autoukyje atsirado dar vienas CTI, senalaidis '86 metu, su GTI 88kw varikliu. Nors masina dar gan neblogos bukles (variklis neseniai po kapitalinio ir tikrai smagiai sukasi :) ), bet teks ja leisti dalim, nes jau per daug tu masinu mano kieme :)
Sestadieny is visu triju masinu issirinkau du geriausius pusasius. Isvaliau granatas ir gausiai pritepiau grafitinio tepalo. Gumas sy karta uzverziau chamutais su varztais, gal dabar nebespaus tepalo pro plysius.
Rallye buvo sudetos naujos priekines stabdziu kaladeles ir nauji diskai, tai juos susimeciau y CTI, nes rallye kada nors vistiek reikes upgradint stabdzius. Is to pacio rallye susidejau raudonus saugos dirzus, pavaru svirties bumbula su raudonais skaiciais, sveika prietaisu skydelio plasmasine panele, kuri cti buvo gerokai paluzus ir su kieta pakaba net per mazus nelygumus vaziuojant barskedavo. Nuo baltojo cti susideju stogo brezento metalinius kampucius, kuriu pas mane truko. Is to cti dar reikes ysideti nesuplysusy kilima, tarpduriu gumas, stogo vidiny brezenta, kuris sveikesnis uz raudonojo cti.

Sis savaitgalis turejo buti skirtas poilsiui ir pramogom...
Penktadieny po darbo isblizginau kabrika ir paruosiau kelionei y pajury. Sestadieny ryte susimetem daiktus ir pajudejom is Kauno vakaru link. Pravaziavus gal 20 km autostrada, prie musu prisistate dvi vengru masinos. Labai jau ydemiai jie mus nuziurinejo, tai neapsikentes siek tiek spustelejau. Iki 160 km/h dar vengru focus'as vijosi, bet nuo 180 km/h mete mus. Kai jie dingo is veidrodelio, vel vaziavau 150-160 km/h. Ir taip su vejeliu iki pat Kryzkalnio. Pravaziave kelio remontus, vel spustelejom ir pasiekus 160 km/h greity masina pradejo purtytis, vaira vos is ranku neisplese, toks jausmas, kad ratas butu atsileides. Siaip ne taip sustojam salikelej ir lendu ziuret kas gi cia atsitiko. Vairuotojo puses priekinis posparnis pilnas grafitinio tepalo, isorines granatos korpusas pameles nuo karscio, svylancios gumos ir tepalo dumai ruksta pro rato spykius. Suprantu kad ant kelio nieko padaryt nesigaus. Salikele dar pavaziavau koky kilometra iki artimiausio viaduko ir pervaziavau y kita autostrados puse. Kaip tik ta ryta is Palangos gryzinejo draugas, tai paskambines paprasiau kad sustotu prie manes. Pasikelem masina ant domkrato, pasukinejom rata, ir jau buvo aisku kad 99% pabiro granata. Nusprendem vaziuot y Jurbarka. Dar gal 5 km pavaziavau savu chodu, bet tas purtymas ir vibracija nieko gero nezadejo, teko vel stoti salikelej. Granata ir toliau kaito. Nusprendem tempti kabrika ant sniuro, kad granata laisvai ne apkrovimo suktusi. Taip vargais ne galais gryzom iki gimtines. Is garazo isstumem Rallye, ysivariau kabrika, puse valandos ir senasis pusasis vel vietoje. Trumpas test drive, kurio metu girdejosi tratancios abi granatos, bet jokiu kitu blogybiu nepastebejau. Susokom atgal y masina ir dar karta isrukom y pajury. Palangoj dar teko pabendraut su policija, kuri ytikino kad mano spidometras nerodo 15km/h daugiau, kaip as iki siol galvojau :)
Sestadienio vakaras buvo bene geriausia savaitgalio dalis, nes galejom bent be skeciu pajuriu pasivaiksciot. Sekmadieny atsibude radom daug lietaus uz lango. Tai ta slapia nuotaika be ypatingu nuotykiu sekmadieny vakare gryzom namo.
Siandien reikes vaziuot y Robeta ir nuvezt jiem naujajy pusasy. Pries metus pirkau ir kita nauja pusasy, su kuriuo pravaziavau gal 10k km ir jis jau irgi pradejo brasket. Nu zodziu, reiks ieskot geriau padevetu ir padilusiu bet orginaliu, nei kazkokiu lievu bet nauju :/

Hansaflexe gaminta vairo stiprintuvo salnga truko ir per ja bego vairo stiprintuvo skystis. Teko atgal deti orginaliaja Mi16 slanga.
Isvaziavau pravedint kabry ir ta proga pora kadru padariau :)

Kadangi pastaruoju metu kaip dauguma tautieciu siek tiek krizenu ar bent ruosiuosi tam, tai negalejau sau leist nusipirkt Valeo sankabos komplekto uz 500 Lt is Mehario. Robete gavau vien diska (made in EU) uz 120 Lt. 18 val pradejes rinkti, 22 val jau isriedejau y gatves su nauja sankaba. Labai negreziau jos, bet kolkas viskas gerai. Tik ytariu kad per ta "custom hansaflex" vairo stiprintuvo slanga isvare vairo stiprintuvo skysty, teks mest lauk ta slanga ir suraityt atgal orginaliaja.

Kazkaip netiketai lengvai nusiemiau deze, gal kad nereikejo skubeti ir visi varztai buvo neseniai sukti ir lengvai atsisuko :) O sankabos diskas tai tikrai pabiro. Reiks snd vaziuot y parduotuves ieskoti naujo.

Ant baltojo 205 buvo R15 lieti ratai. Bet jie buvo gerokai palankstyti, tai is pradziu zadejau y metala juos priduot, o paskui nusprendziau nuvezt ratu meistram kad bent siek tiek atkaltu ir butu galima ant ju montuoti semislikus slalomams. Kadangi meistras pas kury nusiveziau ratlankius, pats prijauciantis auto sportui tai suprato mano norus ir prasukes ant stakliu nusijuoke ir pasake kad kiti su kreivesniais vaziuoja :) O ir sako vistiek y bordiura kada nors trenksi ir vel sulinks. Tai sumontavom Toyo Proxes T1-S ir net nebalansavom :) Tada nuo buvusiu kabriko ratu numontavom padangas ir sudejom jas ant naujai dazytu 206 GTI ratlankiu.
Dar spejau sestadieny iki pietu nuvaryt y tech apziuru centra. Nors technikine dar galiojo du menesius, bet norejosi profilaktiskai pasitikrinti. Rankinis vienoj pusej silpniau stabdo - reiks reguliuot. Sviesos gerokai per zemai sviete, tai pasireguliavau. Ir kas ydomiausia, kai pamatavom ismetimo dujas, paaiskejo kad kabrikas dirba ant labai lieso misinio. Tego nemazai pasukt pariebinimo varzta ant oro srauto matuokles. Po tokio reguliavimo, variklis ir ant laisvu pradejo tolygiai dirbti ir siaip lyg geriau traukt pradejo, bet benzina dar labiau pamego :)
Gryzes y garaza dar siek tiek tvarkos yvedziau po kapotu: padariau laikikly vairo stiprintuvo bakeliui, pagaliau pajungiau langu apiplovimo bakely, sutvarkiau slangyna, ydejau hansaflexo patrumpinta vairo stiprintuvo slanga.
Sekmadieny ryte turejo vykti slalomas, bet kadangi renginio nebuvo, tai dar spejau nusiemes kartery ydeti pertvara ir tuo paciu pakeiciau tepalus. Radau trukusy termostato plasmasiny dangtely, kuris leido antifryza, gerai kad turejau toky atsarginy, tai pasikeiciau ir ta.
Pirmadieny po darbo su draugu islekem pravedint CTI po kauno gatves. Tai kol nebuvo karteryje pertvaros, tepalo spaudimas krisdavo darant ilga desiny posuky, o dabar uztenka ziede y kaire staigiau pasukti ir krenta spaudimas. Sitoj vietoj teks kazka galvoti is naujo...
Ir linksmiausia dalis - po vieno starto nuo sviesoforo kogero pabiro sankaba. Ismynus sankaba girdisi pasaliniai garsai ir sunku yjungti pavaras. Manau ir taip ilgai laike ta turgine sankaba :) Teks lupti lauk deze ir ziuret. Atsimenu kaip keikiausi kai reikejo deze pakeist neiskelus buvusio 8v variklio, tai dabar su mi16 jauciu isvis prasikeisiu ir vistiek teks issikelt varikly...

Susitvarkiau spidometra. Teko keisti visa odometro mechanizma, gerai kad turejau atsarginy spidometra is Citroeno. Bezaisdamas su skaiciukais, sudeliojau visus nulius :) Vistiek tos masinos rida neaiski: variklis is vienos masinos, deze is kitu dvieju, vaziuokle irgi is keliu masinu surinkta zodziu, pradejom vel kilometrus skaiciuot nuo nulio :)
Dabar jau veikia ir Trip odometro nunulinimas ir lemputes visos sviecia ir temparaturos rodykle nestrigineja :)

Kadangi savaitgaly buvo kitu darbu, tai kabrikui tik nudaziau ratus. Siek tiek pamiksaves dazus, gavau spalva kokios ir norejau. Pradejus dazyt islindo visos paruosimo fieles :) Ir kadangi daziau ne kameroj o dulketam garaze tai ir siuksliu ant dazomo pavirsiaus papuole, bet kaip ratam tai manau bus gerai. Trys sluoksniai dazu ir trys sluoksniai lako.

Vakar nusipirkau nauja pusasy ir nauja guoly. Gerai, kad kaune prie mano garazo yra servizas, kuris dirba iki 22 val, tai issiemes nuveziau stebule, kad ypresuotu nauja guoly ir ta paty vakara spejau vel viska surinkt. Dar nespejau padaryt test drive, bet tikiuosi dingo tas drebejimas ir uzimas ant posukiu.
Dar pakeiciau pora lempuciu, pravaliau kontaktus ir susitvarkiau kad veiktu visos lempos, nes neveike priesrukine ir atbuline, dar viena lempute stope buvo perdegusi.

Turiningas savaitgalis buvo :)
Parsiveziau persiutas sedynes. Padaryta ne idealiai, bet kai as skaiciavausi, tai man butu ant medziagu vien tiek pinigu iseje. Tai pabaigiau rinkti salona, prisukau valstybinius numerius, sureguliavau duru ir kapoto tarpus ir isriedejau y gatves. Sekmadieny atgal y Kauna jau lekiau su kabrium, tiesa oras nebuvo labai siltas tai dar stogo nusikelt nedrysau.
Kaip visada po tokiu ilgu remontu vaziuodamas pirmus kilometrus nevalingai galvoji ka galejai pamirst prisukt, kas galetu bevaziuojant nukrist. Tai vaziuojant link kauno, kazko labai masina reaguodavo y kelio nelygumus ir vaira abiem rankom reikdavo laikyt, is pradziu galvojau kad dar nepripratau prie naujos pakabos ir placiu padangu, bet sustojus paaiskejo kad vienas galinis ratas atsileides :) Po ratu varztu perverzimo metymasis po kelia baigesi, bet pradejo streikuot spidometras, kazko uzstrigo odometro vienas skaiciukas ir niekaip nepersivercia kilometras, teks ardyt ir ziuret.
Zodziu, laukiu kada orai atsils :)
Tiesa, kadangi CTI jau kaip ir y pabaiga, tai sestadieny parsiveziau nauja kibira :) Peugeot 205 Rallye. Bandysiu ir is to ka nors sulipint...

Dar vienas savaitgalis praleistas garaze :)
Nemaniau kad bus tiek daug darbo surinkinejant visas smulkmenas. Pilnai surinkau prieky: bufery, groteles, lempas... Surinkau ir pakabinau galiny bufery, atgal ydejau galiny duslintuvo bakely. Nudaziau ir pritvritinau bagazines plasmasine panele. Beveik metus laiko laukiau, kada galesiu ant bagazines uzsilipint "Mi16" zenkliuka ir pagaliau jau negeda jy priklijuot sitai masinai :)
Kadangi ir priekinio ir galinio buferiu skardines raudonos juosteles buvo visiskai sulamdytos, o sveiku gauti niekur nepavyko, todel turguje nusipirkau kelis metrus blizgancios lipinamos juostos. Ta juosta pasiausiau su 800 svitriniu ir priklijavau ant buferiu. Ir jau prilipintas daziau raudonais dazais su teptuku. Po dienos darbu rankos biski drebejo, bet lyg niekur neprichalturinau :)
Kadangi savaitgalis pasitaike sauletas ir siltas, nusprendziau uzsitempti nauja stogo brezenta. Reikejo vel pasidaryti metalinius kampus, kuriais brezentas tvirtinasi prie kebulo. Sy karta naudojau pusantro milimetro nerudyjancio plieno skarda, kuria issipjoviau is senos skalbimo masinos Riga bugno :) Pamojaves siek tiek plaktuku daug maz isgavau reikiama forma. Pritvirtinau stoga prie masinos, ydejau galiny langa ir palikau brezenta ant saules, kad suminkstetu ir isitampytu visos rauksles. Ir tik kita diena uzkabinau stogo uzraktus ir uzdariau stoga, brezentas ysitempe kaip bugnas, baisu buvo kad neplystu, bet panasu kad viskas gerai :)
Sestadieny dar nuveziau sedynes kad apsiutu. Tikiuosi per sia savaite siuveja spes sutvarkyt jas.
Sekmadieny isploviau kilima ir sudejau visus isores moldingus.
Su isore jau kaip ir baigta. Jei iki ateinancio savaitgalio gausiu persiutas sedynes, tai liks tik surinkit salona ir lekti y gatves :)

Po paskutinio savaitgalio pagaliau jau matosi kazkokie rezultatai :)
Sestadieny is ryto susiveziau detales ir paty kabrika atsivariau y dazymo kamera ir pradejau ruostis dazymui. Is pradziu reikejo visas detales ir masina kruopsciai nuplauti ir isputineti visus plysius su oro srove, kad dazant kuo maziau siuksliu pakelt is visu uzkampiu. Tada apsilipinejau visa masina ir susidejau kitas dazomas detales taip kad butu patogu prieiti. Tada pora laistytuvu vandens ant grindu suliejau. Su specialiu plovikliu nusivaliau visus dazomus pavirsius, nudziuvus plovikliui dar per pavirsius perbraukiau lipnia servetele, kad surinkt visas dulkes ir pradejau dazyt. Iki siol dazinedavau tik su savo pigiu pulvizatorium ir silpnu kompresorium, bet sy karta gavau rimtus yrankius, ir visai patiko toks darbas :) Dazu kaip tokiai masinai turejau sociai, tai ir suliejau penkis sluoksnius, truputy apdziuvus paskutiniam sluoksniui dar uzpuciau tris sluoksnius lako ir palikau per nakty dziuti. Nors dazymo kamera ir su oro istraukimu ir su filtrais, bet smulkiu siuksliu ant dazytu vietu nepavyko isvengti. Nieko tokio, vistiek zadejau poliruot visa masina, kai sukietes lakas.
Sekmadieny is ryto parsivariau masina y garaza, sudejau duris, prisukau bagazines dangty, sudejau stopus, siek tiek aprinkau salona.
Dar vienas savaitgalis ir manau jau leksiu y gatves :)