Viskas, panasu kad sitas CTI iskeliauja y Vokietija. Tikiuosi pateks teisingam zmogui y rankas ir dar ilgai vazines ant lygaus vokietijos asfalto...

Jau seniai reikejo supoliruoti dazymo/lakavimo siuksles, tai pagaliau nuvariau CTI pas meistriuka kad atnaujintu spalva. Blizga dabar kabris kaip riebaus katino pautai :)
Turbut visi 205 vairuotojai zino, kad daznai dviduriu 205'u priekines sedynes labai kliba, kaip supamoj kedej jautiesi. Ten siek tiek padyla sedynes pakelimo (ylipimui y gala) mechanizmas ir del to sedyne pradeda klibet. Bet Pegeot jau gamindami turbut zinojo kad taip bus ir sudejo y sedynes atramines gumas, tokias pat kaip kapoto reguliavimo. Tai vat, tas gumas siek tiek issukus galima kompensuoti ta mechanizmo isdilima ir sedynes vel tvirtai uzsifiksuoja :)

JEEE, mes vel kely!!!
Po ziemos miego isriedejom is garazo, nusiplovem dulkes ir y gatves :)
Jau teko laime Kaune nuo sviesoforo startuot su kazkokiu "darytu" kriokianciu civic coupe. Ir vel tas malonus adrenalinas ir drebulys, kai startuoji taip kad neprasikastu ratai, kantriai lauki iki 4000 rpm, viena akim ziuri y kaireje vargstanty civica ir tada opa - antras kvepavimas, iskart mintis dar nejunk, nejunk... 7500 rpm, antra pavara, cypteli ratai ir civika jau matau per salono veidrody, jungiu trecia dar siek tiek spusteliu ir atleides gaza nutaisau tokia ironiska sypsena laukiu kol civicas pasivys :) Zmgelis duoda respecto iskeldamas nyksty, o as linkteliu tarsi sakydamas "anytime" ;)
Puiki diena buvo :)

Pagaliau prisiruosiau nuvaziuoti y Xtra Shopa ir nusipirkti normalu Sandtler filtra, dvieju kugiu, sauso tipo, atseit tinkantis turbiniams varikliams iki 250 AG, bla bla bla....
Vietos po 205 kapotu gan ribotai, tai teko siek tiek apipjaustyt oro srauto matuokles plasmasiny vamzdy ir stebetinai lengvai viskas sulindo y vieta.
Aisku negalejau neprakurt variklio, kad paziuret kaip tas naujas filtras dirba :) Besildydamas varikly sedejau salone ir kaifavau nuo mi16 ir remuso riaumojimo.
Dar susitvarkiau palaida pavaru perjungimo "kulisa", kad riciagas netabaluotu. Kadangi nauju plasmasiniu yvoriu kulisai gaut nepavyko, tai ispjoviau 1mm saiba is plasmases ir surinkus jau nebebuvo laisvumo. Prie progos dar reikes pasidaryti quickshifta.

KALEDOS :)
Ta proga kabris gavo naujus zibintus ir posukius. Daiktai kinieciu gamybos, tai teko nemazai pavargt kol viska sudejau y vietas, is akies pareguliavau spinduly, kad abi lempos vienodai sviestu, o pavasary pries sezona reikes dar nulekt iki stendo pasitikrint kaip tos kitaiskos lempos sviecia. Sudejau Philips Allweather lemputes, tai atrodo, kad sviecia neblogai :)
Seniai turejau ytarima, kad desines puses granata jau laisva, tai issitraukiau ta ilgajy pusasy ir zadejau pakeisti jo puse su isorine granata, nes turejau sveika trumpajy pusasy, bet pasirodo ta granata dar sveika, tai tik pritepiau grafitinio tepalo ir vel atgal surinkau.
Kadangi kabris ziema is garazo niekur nevaziuoja, o variklio garso pasiilgau, tai uzkures garaze pasildziau varikly, prapuciau peciuka, kad pradziutu kondensatas. Pastebejau, kad pro plasmasiny termostato dangtely vel sunkiasi antifryzas, tai pasikuites po savo savartyna, radau aliuminy dangtely nuo senojo variklio. Kita karta jy ir uzdesiu.

Vakar pasikeiciau pagrindiny stabdziu cilindra. Tai jau ir stabziai normaliai veikia, nera tos pedalo laisvos eigos kaip seniau. Dabar daug lengviau stabdant persigazuot jungiant zemesne pavara, nes desine koja spausdama stabdy nepalenda po gazu :)
Gryzes y garaza radau varvanty antifryza is po termostato dangtelio. Reikes snd nusiemus dangtely eit ieskot tarpines ar bent medziagos is ko ta tarpine pasidaryt, nes vien hermetikas toje vietoje man nelaiko :)

Siek tiek update.
Sestadieny pakeiciau CTI sakes su restauruotais sarnyrais, sudejau naujas stabilizatoriaus traukutes, sudejau naujus "zvaigzdziu metalo" varztus is Wurth. Varztai tikrai tvirti, tai viska priverziau "kiek eina ir dar du kartus". Vairo traukes is koloneles jokio laisvumo neturi, traukiu antgaliu su pirstais net pajudint neina, zodziu priekinej vaziuoklej jokiu laisvumu neturetu buti, bet tas masinos plaukiojimo efektas vis dar liko. Tarkim vaziuoji 100 km/h, pergazuoji, jungi trecia pavara, gaza y dugna, trukteli iki kokio 150 km/h ir masina pradeda po kelia metytis, tenka vaira abiem rankom laikyt. Profilaktiskai reiks pabandyt nuvaziuot ant ratu suvedimo stendo ir jei tai nepades, beliks kaltint padangas. Gal kada reiks paeksperimentuot ir uzsidet kokius siaurus zieminius skardinius ratus ir paziuret ar kas nors pasikecia.
A, dar pasikeiciau kilima. Dabar kabrikas turi sveika raudona CTI kilima. Spalva kiek skiriasi nuo pries tai buvusio kilimo, bet sitas uztat sveikas ir isplautas.
P.S. sekmadieny dar spejau uzkurti kita 205 mi16 :)