Kadangi pastaruoju metu kaip dauguma tautieciu siek tiek krizenu ar bent ruosiuosi tam, tai negalejau sau leist nusipirkt Valeo sankabos komplekto uz 500 Lt is Mehario. Robete gavau vien diska (made in EU) uz 120 Lt. 18 val pradejes rinkti, 22 val jau isriedejau y gatves su nauja sankaba. Labai negreziau jos, bet kolkas viskas gerai. Tik ytariu kad per ta "custom hansaflex" vairo stiprintuvo slanga isvare vairo stiprintuvo skysty, teks mest lauk ta slanga ir suraityt atgal orginaliaja.

Kazkaip netiketai lengvai nusiemiau deze, gal kad nereikejo skubeti ir visi varztai buvo neseniai sukti ir lengvai atsisuko :) O sankabos diskas tai tikrai pabiro. Reiks snd vaziuot y parduotuves ieskoti naujo.

Ant baltojo 205 buvo R15 lieti ratai. Bet jie buvo gerokai palankstyti, tai is pradziu zadejau y metala juos priduot, o paskui nusprendziau nuvezt ratu meistram kad bent siek tiek atkaltu ir butu galima ant ju montuoti semislikus slalomams. Kadangi meistras pas kury nusiveziau ratlankius, pats prijauciantis auto sportui tai suprato mano norus ir prasukes ant stakliu nusijuoke ir pasake kad kiti su kreivesniais vaziuoja :) O ir sako vistiek y bordiura kada nors trenksi ir vel sulinks. Tai sumontavom Toyo Proxes T1-S ir net nebalansavom :) Tada nuo buvusiu kabriko ratu numontavom padangas ir sudejom jas ant naujai dazytu 206 GTI ratlankiu.
Dar spejau sestadieny iki pietu nuvaryt y tech apziuru centra. Nors technikine dar galiojo du menesius, bet norejosi profilaktiskai pasitikrinti. Rankinis vienoj pusej silpniau stabdo - reiks reguliuot. Sviesos gerokai per zemai sviete, tai pasireguliavau. Ir kas ydomiausia, kai pamatavom ismetimo dujas, paaiskejo kad kabrikas dirba ant labai lieso misinio. Tego nemazai pasukt pariebinimo varzta ant oro srauto matuokles. Po tokio reguliavimo, variklis ir ant laisvu pradejo tolygiai dirbti ir siaip lyg geriau traukt pradejo, bet benzina dar labiau pamego :)
Gryzes y garaza dar siek tiek tvarkos yvedziau po kapotu: padariau laikikly vairo stiprintuvo bakeliui, pagaliau pajungiau langu apiplovimo bakely, sutvarkiau slangyna, ydejau hansaflexo patrumpinta vairo stiprintuvo slanga.
Sekmadieny ryte turejo vykti slalomas, bet kadangi renginio nebuvo, tai dar spejau nusiemes kartery ydeti pertvara ir tuo paciu pakeiciau tepalus. Radau trukusy termostato plasmasiny dangtely, kuris leido antifryza, gerai kad turejau toky atsarginy, tai pasikeiciau ir ta.
Pirmadieny po darbo su draugu islekem pravedint CTI po kauno gatves. Tai kol nebuvo karteryje pertvaros, tepalo spaudimas krisdavo darant ilga desiny posuky, o dabar uztenka ziede y kaire staigiau pasukti ir krenta spaudimas. Sitoj vietoj teks kazka galvoti is naujo...
Ir linksmiausia dalis - po vieno starto nuo sviesoforo kogero pabiro sankaba. Ismynus sankaba girdisi pasaliniai garsai ir sunku yjungti pavaras. Manau ir taip ilgai laike ta turgine sankaba :) Teks lupti lauk deze ir ziuret. Atsimenu kaip keikiausi kai reikejo deze pakeist neiskelus buvusio 8v variklio, tai dabar su mi16 jauciu isvis prasikeisiu ir vistiek teks issikelt varikly...

Susitvarkiau spidometra. Teko keisti visa odometro mechanizma, gerai kad turejau atsarginy spidometra is Citroeno. Bezaisdamas su skaiciukais, sudeliojau visus nulius :) Vistiek tos masinos rida neaiski: variklis is vienos masinos, deze is kitu dvieju, vaziuokle irgi is keliu masinu surinkta zodziu, pradejom vel kilometrus skaiciuot nuo nulio :)
Dabar jau veikia ir Trip odometro nunulinimas ir lemputes visos sviecia ir temparaturos rodykle nestrigineja :)

Kadangi savaitgaly buvo kitu darbu, tai kabrikui tik nudaziau ratus. Siek tiek pamiksaves dazus, gavau spalva kokios ir norejau. Pradejus dazyt islindo visos paruosimo fieles :) Ir kadangi daziau ne kameroj o dulketam garaze tai ir siuksliu ant dazomo pavirsiaus papuole, bet kaip ratam tai manau bus gerai. Trys sluoksniai dazu ir trys sluoksniai lako.

Vakar nusipirkau nauja pusasy ir nauja guoly. Gerai, kad kaune prie mano garazo yra servizas, kuris dirba iki 22 val, tai issiemes nuveziau stebule, kad ypresuotu nauja guoly ir ta paty vakara spejau vel viska surinkt. Dar nespejau padaryt test drive, bet tikiuosi dingo tas drebejimas ir uzimas ant posukiu.
Dar pakeiciau pora lempuciu, pravaliau kontaktus ir susitvarkiau kad veiktu visos lempos, nes neveike priesrukine ir atbuline, dar viena lempute stope buvo perdegusi.

Turiningas savaitgalis buvo :)
Parsiveziau persiutas sedynes. Padaryta ne idealiai, bet kai as skaiciavausi, tai man butu ant medziagu vien tiek pinigu iseje. Tai pabaigiau rinkti salona, prisukau valstybinius numerius, sureguliavau duru ir kapoto tarpus ir isriedejau y gatves. Sekmadieny atgal y Kauna jau lekiau su kabrium, tiesa oras nebuvo labai siltas tai dar stogo nusikelt nedrysau.
Kaip visada po tokiu ilgu remontu vaziuodamas pirmus kilometrus nevalingai galvoji ka galejai pamirst prisukt, kas galetu bevaziuojant nukrist. Tai vaziuojant link kauno, kazko labai masina reaguodavo y kelio nelygumus ir vaira abiem rankom reikdavo laikyt, is pradziu galvojau kad dar nepripratau prie naujos pakabos ir placiu padangu, bet sustojus paaiskejo kad vienas galinis ratas atsileides :) Po ratu varztu perverzimo metymasis po kelia baigesi, bet pradejo streikuot spidometras, kazko uzstrigo odometro vienas skaiciukas ir niekaip nepersivercia kilometras, teks ardyt ir ziuret.
Zodziu, laukiu kada orai atsils :)
Tiesa, kadangi CTI jau kaip ir y pabaiga, tai sestadieny parsiveziau nauja kibira :) Peugeot 205 Rallye. Bandysiu ir is to ka nors sulipint...

Dar vienas savaitgalis praleistas garaze :)
Nemaniau kad bus tiek daug darbo surinkinejant visas smulkmenas. Pilnai surinkau prieky: bufery, groteles, lempas... Surinkau ir pakabinau galiny bufery, atgal ydejau galiny duslintuvo bakely. Nudaziau ir pritvritinau bagazines plasmasine panele. Beveik metus laiko laukiau, kada galesiu ant bagazines uzsilipint "Mi16" zenkliuka ir pagaliau jau negeda jy priklijuot sitai masinai :)
Kadangi ir priekinio ir galinio buferiu skardines raudonos juosteles buvo visiskai sulamdytos, o sveiku gauti niekur nepavyko, todel turguje nusipirkau kelis metrus blizgancios lipinamos juostos. Ta juosta pasiausiau su 800 svitriniu ir priklijavau ant buferiu. Ir jau prilipintas daziau raudonais dazais su teptuku. Po dienos darbu rankos biski drebejo, bet lyg niekur neprichalturinau :)
Kadangi savaitgalis pasitaike sauletas ir siltas, nusprendziau uzsitempti nauja stogo brezenta. Reikejo vel pasidaryti metalinius kampus, kuriais brezentas tvirtinasi prie kebulo. Sy karta naudojau pusantro milimetro nerudyjancio plieno skarda, kuria issipjoviau is senos skalbimo masinos Riga bugno :) Pamojaves siek tiek plaktuku daug maz isgavau reikiama forma. Pritvirtinau stoga prie masinos, ydejau galiny langa ir palikau brezenta ant saules, kad suminkstetu ir isitampytu visos rauksles. Ir tik kita diena uzkabinau stogo uzraktus ir uzdariau stoga, brezentas ysitempe kaip bugnas, baisu buvo kad neplystu, bet panasu kad viskas gerai :)
Sestadieny dar nuveziau sedynes kad apsiutu. Tikiuosi per sia savaite siuveja spes sutvarkyt jas.
Sekmadieny isploviau kilima ir sudejau visus isores moldingus.
Su isore jau kaip ir baigta. Jei iki ateinancio savaitgalio gausiu persiutas sedynes, tai liks tik surinkit salona ir lekti y gatves :)