Su salyga kad vistik buvo sventes ir dar buvau truputy apsirges, tai kazko apciuopiamo ir nenuveikiau garaze.
Pagaliau isveziau susikaupusy metalo lauza, kas truputy pataise finansine situacija po svenciu :)
Dar bandziau konstruoti galiny kabriko bufery. Kadangi orginalu GTI sijona po buferiu gauti sansu nlb yra, tai ykalbetas draugo bandziau prie peugeot buferio pridurti kadeto buferio apacia. Pati forma kadeto buferio man patiko, bet kai ta bufery po poros dienu darbo priderinau prie peugeot buferio ir pridejau prie kabriko tai nusprendziau kad tokiam tiurlingui ant mano masinos ne vieta :) Meciau salin kadeto bufery ir pradejau konstruot kita varianta. Sy karta panaudojau du orginalius trumpuosius Peugeot 205 galinio buferio sijonus. Vieno sijono paemiau tik virsutine daly (~5 cm) ir prie jos prikniedijau kita sijona. taip gavosi truputy ilgesnis sijonas ir turetu uzdengti zapaskes rema po bagazine. Reikes supjaustyti dar ir trecia sijona, nes reikia lygiai su galiniu arku moldingais suvesti ir sijono krasta kuris prie rato buna. Paskui is abieju detales pusiu det keleta stiklo audinio sluoksniu ir su spaklium islyginti nelygumus. aisku gali buti, kad galutinis variantas man irgi nepatiks ir teks viska ismesti, bet pabandyti norisi, juolab kad meistras, kuriam patikesiu savo masinos kebulo tampymo darbus iki pavasario negrys y Lietuva, tai laiko visokiom nesamonem dar turiu :)
P.S. Robete pirkau savarzas granatu gumom uzspaust. Jos labai primena plastikinius uztraukiamus dirzelius, tik padarytos is metalo ir kainuoja 5 LT/vnt. Su tokia "sutrauka" buvau uzverzes viena vidines granatos guma ir diena pavazinejus aplinkui viskas pasidenge grafitiniu tepalu is granatos, todel meciau salin ta "super gera chamuta" ir nusipirkes tradiciny (~2 LT) uzverziama replemis pasikeiciau.

Kadangi nulauziau vieno priekinio stabdziu cilindro nuorinimo stucery, tai nusipirkau kita suporta is pazystamo. tik suportas buvo nuo 405 peugeot, tai pats cilindrukas toks pat, o stabdziu kaladeliu apkaba biski mazesne. todel reikejo ja perdet nuo kabriko suporto. Penktadienio vakara nuvaziavau pas pazystama y garaza, ysiverziau suporta y spaustuva, is akies primeciau kad varztas 19 mm, paemiau galvute, bet ji neuzsimove ant varzto, paemiau 20 mm jau per laisva. Ir tik tada atsiminiau, kad tu varztu galvos buna penkiakampes :) Net neysivaizduoju is kur gaut tokiu galvuciu. tai su bulgarke greit tas varztu galvas padariau seskantes, uzkales mazesne galvute atsukau, sukeiciau apkabas ir nuputes juodais dazais palikau per nakty dziut suportus.
Sestadieny surinkau suportus, sudejau ir pajungiau juos y vietas. uzpyliau stabdziu skysty, nuorinau sistema. dar pakeiciau vienos granatos suplysusia guma ir po pietu jau isvaziavau is garazo. Kadangi po galines vaziuokles sudejimo, dar nebuvau isvaziaves is garazo, tai teko biski slenksty patasyt su kirviu, nes pradejo duslintuvo rezonatorius kibti :)
Per tas kelias savaites, kol masina stovejo ant ratu, o ne pakelta uz slenksciu, matyt parejo y vietas ir torsionai ir amortizatoriai, tai buves keliu cm tarpas tarp galiniu ratu ir arku dingo. reiks kada nors per viena slica sukelt torsionus, nes dabar galas gavosi zemiau uz prieky.
Sestadieny po pietu dar norejau nuvaziuot y kartodrome organizuotas treniruotes, bet deja pavelavau. Tai teko kelis ratus po miesta prasukt. Galines pakabos patobulinimas zenkliai pakeite masinos elgesy. Dabar jau ant posukio jei pradeda slyst, tai visais keturiais ratais, o ne galiniais kaip buvo anksciau. Tik oras nlb buvo tikes tokiem bandymam, nes saltos placios vasarines padangos ant slapio asfalto dar trecia pavara prasisukinedavo :)

Sy savaitgaly galejau tik pusdieny praleist garaze. Per ta laika pasikeiciau rankinio trosus, surinkau galinius stabdziu bugnus. Nusiemiau abu priekinius suportus ir pakeiciau suskirdusias stabdziu slangutes.
Abu priekinius suportus isardziau ir isploviau benzinu. Vienam suportui reikia keisti kreipenciosos gumine apsauga, o kitam pacio stumuokliuko gumine apsauga. Tiesa, taip ir nepavyko issukti kazkada nulauzto nuorinimo stucerio. Turejau nusipirkes kairiniu sraigtu specialiai tam darbui, bet besukant tas sraigtas luzo ir liko stucerio viduje. Teks vaziuot pas pazystama ir ieskot kito suporto, arba nuorinimui naudot ta pacia skyle kur sukasi stabdziu slangute.
Ateinanty sestadieny gimtinej organizuojamas slalomas, tai jei per penktadienio vakara/nakty speciau susirinkt stabdzius, butu puiki proga trasoje isbandyt naujus patobulinimus :)

Dar vienas savaitgalis ir atlikti darbai:
1. y galiny tilta sudeti gti torsionai ir stabilizatorius
2. sudeti Bilstein amortizatoriai
3. pakeisti visi stabdziu vamzdukai
4. isvalyti galiniu stabdziu cilindrukai
5. nudazyti stabdziu bugnai
6. nusveistos ir nuteptos epoksidiniu rudziu suriseju kelios rudeles po bagazines dugnu ir nupustos antikoroziniu

Pries ardant tilta, buvau parduotuveje ir norejau nusipirkt naujus adatinius tilto guolius ir salnikus, bet kai uz abieju pusiu komplekta paprase 150 Lt, pagalvojau, kad kai issiskes tiltas uz tiek rasiu kita nusipirkt arba susidesiu yvores vietoj guoliu. Kabriko galinis tiltas gan lengvai ardesi, nzn ar del to kad jau ne pirma karta toky darba darau ar kad niekas nebuvo uzpuve :) O ir tie patys guoliai buvo visiskai sveiki ir ant asiu nebuvo jokiu pazeidimu, tai gerai kad ir nepirkau tu guoliu.
Pakeitus torsionus tik is trecio sykio pavyko padaryt masinos galo auksty toky kaip priekis. Pirma karta nukeles masina ant zemes pamaciau kad tarp rato virsaus ir galiniu arku gero sprindzio tarpas, tada vel iskaliau torsionus, per kelis slicus persukau ir vel sukales nuleidau zemyn, tada ratai sulindo y arkas :) Na o is trecio karto gavosi normaliai, taip pat kaip ir prieky, tarp rato ir arkos liko kokiu 2 cm tarpas.
Kadangi pradejau tvarkyt visa stabdziu sistema, tai nebuvo galimybes isbandyt masinos su "teisinga" pakaba. Bet kita savaitgaly gal spesiu dar prasivalyt priekinius suportus, pasikeist slangutes, pravalysiu pagrindiny stabdziu cilindra, supilsiu nauja stabdziu skysty ir jei liks laiko isleksiu isbandyt :)

Paskutinis savaitgalis buvo kabriko isbandymu metas :) Sykart y varzybas vaziavau jau su juo.
Penktadienio vakare spejau viena priekiny amortizatoriu ysidet ir tos puses vaziuokle surinkt. sestadieny is ryto surinkau kita puse. po ko priekis suzemejo ir sukietejo, bet galas taip ir liko minkstas ir aukstas :)
Po pietu nuvaziavau uzsiregistruot y varzybas ir prasukau tris susipazinimo su trasa ratus. Ir pastebejau pirma beda. Ant posukiu krisdavo tepalo spaudimas, nors pries isvaziuojant dar paziurejau kad tepalo per vidury normos yra. Kadangi startas dar negreit turejo but, tai nulekiau y garaza ir atsiveziau tepalo ir pripyliau iki max ribos. Taip krapstydamasis po kapotu praleidau dalyviu susirinima, kuriame buvo nubalsuota sumuoti abieju vaziamu laikus, ka suzinojau tik po varzybu...
Sutemus pagaliau sulaukiau savo starto eiles :) Startas, pirmas staigus posukis ir as jau varau per pievas :) Pasigailejau kam ant kabriaus palikau R14 185/60 Conti eco padangas :) Nors kai oro temperatura apie 4 laipsnius, tai neysivaizduoju kokios padangos gali normaliai sukibti ant nesvaraus asfalto. O ir su tokia galine pakaba vos atleidus ar paspaudus gaza ant posukio, sikna iskarto atplysta ir pradedi vaziuot ralio trajektorijom :) O tepalo spaudimo beda vistiek isliko. Pirmo vaziavimo laikas 2:48.
Visas susinervines supyliau likusy tepala ir jau jo karteryje buvo virs normos ir pradejau regst planus kaip cia reiktu kitame vaziavme atsigriebt. Sulaukiau antro starto ir stengiausi be reikalo nerizkuot, nes kabrikas manau visais atzvilgiais pranoko vairuotoja, bet mes dar tik mokomes :) Ant paskutinio ziedo posukio pries tiesiaja buvo pastatytas shikanas is triju fyskiu, tai jau pirmam vaziavime pastebejau, kad ta kliuty pravaziavus antra pavara ir iseinant is posukio uzmynus gaza ratai kasasi kaip ant zvyro, o ymetus trecia pavara nustodavo kastis, bet ir apsukos nukrisdavo iki kokiu 4k rpm ir tekdavo laukt kol vel ysisuks. Antram vaziavime stengiaus kiek galima maziau prasukinet ratus ir jungt trecia tik ties 7,4k rpm (mi16 ribotuvas). Pries posukius stabdydavau per anksti. Tamsoj visai kitas atstumo pajautimas, o ir praktikos trukumas. Variklio galios tokiam siauram kartodrome gal net per daug man buvo :) o tepalo spaudimas vistiek krisdavo ant staigesniu posukiu :/ antro vaziavimo laikas 2:39. Nors galutiniam sarase buvau tik kazkur per vidury, bet savo rezultatais esu patenkintas.
Kol nesutvarkysiu galines pakabos ir kol neyvirinsiu pertvaros y kartery, sakiau tol y jokias varzybas nevaziuosiu :)