Dar vienas pirkinys is netrumpo saraso - zvaklaidziai Magneti Marelli.
Buvau dar ieskoti nauju varztu su spyruoklem, skirtu ismetimo kelnem prie kolektoriaus prisukt, bet kai uz komplekta (du varztai su poverzlem, pora variniu verzliu ir pora spyruokliu) paprase 50 Lt, o uz kelniu prisukima prie kolektoriaus sake paimtu 100 lt, tai pagalvojau, kad ne y ta kontora pataikiau :) Manau per pazystamus rasiu tokiu daiktu uz "aciu".

Sekmadienio ryta krapsciausi prie elektros. Viskas ejosi gerai, kol nepriejau vietos kai reikejo daly cti pravodkes sujungti su Mi16. Iki siol skaitant aprasymus viskas budavo aisku, net turejau parsisiuntes schema, kury laida su kuriuo sujungt. Bet teks prasyt draugo, kad leistu pasiziuret kaip pas jy viskas sujungta, nes dar ir nuo mi16 pravodkes atliko kelios fyskes kurias nzn kur jungt.

Metes elektros darbus, sudejau pavaru dezes traukutes, pajungiau sankabos trosa. Pavaras lyg ir visas eina isrinkt su riciagu, tik neaisku kaip bus kai reikes vaziuot :)

Jau kai variklis kabo masinoj, buvo galima nusiimti kartery, nes liko tik jo tarpine nekeista. Ant dugno radau kazkokiu nuosedu, kurias su White spiritu isploviau. Sutepiau tarpine su hermetiku ir prisukau kartery y vieta. Ta proga pakeiciau dar tepalo filtra ir supyliau tepalus: Mobil Super S 10w40.

Oro srauto matuokle... Teks perdaryt keleta detaliu, kad bent kiek vietos atsirastu oro filtrui, nes ir taip panasu kad teks perkelti langu apiplovimo bakely y kita vieta, nes kitaip nebus kur det oro filtro. Reikes dar per parduotuves pervaziuot ieskant tinkamo kuginio filtro. Gali but kad pradziai teks pasitenkinti kokiu pigiu turginiu, o veliau parsisiusti normalu is Ebay.

BIG DAY :)
Ryte issiemiau CTI amortizatorius ir nusivezes pas pazystama prisivirinau kronsteinus, y kuriuos statysis gti stabilizatoriaus traukes. Laikinai bus gerai ir tokie amortizatoriai, o ateity desiu dujinius Bilstein.
Surinkau vaziuokle, nuleidau masina ant ratu, kad butu galima pastumdyt po garaza keliant varikly. Prisukau pavaru deze prie variklio (sykarta visus varztus lipinau su Loctite klijais, kad neatsileistu). Pakabinau varikly tarpdury ant balkio ir dar dvieju draugu padedamas siaip ne taip ygrudau varikly y kebula. Prisukus visas variklio pagalves supratau, kad ismetimo "kelnes" netilps pro variklio skyriaus pertvara. Kad ir kaip nenorejau, bet teko lankstyt kebula, ir tai dar reikes truputy perdaryt orginalias kelnes.
Uzmeciau migo pravodke ant variklio ir supratau, kad linksmumas dar tik prasideda :)
P.S. eiliny karta ysitikinau kad reikia arba ysigyt normalesny telefona arba nepamirsti vaziuojant y garaza pasiimti tikra fotoaparata :) Greiciausiai bus antras variantas, nes reikiamu cti detaliu sarasas vis dar netrumpeja...

Penktadienio vakara spejau sudet stabilizatoriaus naujas gumas ir prijunt vairo velenely prie koloneles.

P.S. netycia pazystamas uzsimine kad kazkas nebrangiai pardavineja gera Remus bakely. Neatsilaikiau ir nusipirkau dar viena zaisla :)

Perrinkau pavaru deze. Planavau pasidaryti tris pirmas pavaras is trumposios GTI dezes, o 4 ir 5 is dyzelio. Bet isardzius deze pasirode, kad 3 ir 4 pavaru dantraciai neatskiriami, todel teko palikti 1 ir 2 pavaras is trumpos dezes, o 3, 4 ir 5 is ilgosios.
Dar prisukau GTI traversa prie kebulo. Reikes dar nuspirkt stabilizatoriaus gumu 17 mm.
Reikes taip pat pakeisti vairo velenely, kuris jungiasi su vairo kolonele. Nes pries tai buvo kolonele be stiprintuvo, o dabar bus su, o ju sujungimas su vairo velenu skiriasi. Reikiama detale kaip ir dauguma kitu pirkau pas pazytama.

Iskeliau CTI varikly. Isemiau kompa su pravodke. Isvaliau variklio skyriu (nuotraukoj dar nevalytas). Kur reikia nusveiciau pavirsines rudis ir uzdaziau is naujo. CTI kebulas gan neblogai issilaikes. Reikes kada nors ateity pora vietu pavirint, pries ruosiant visa dazymui.
Keiciant varikly, kartu pakeisiu ir priekine vaziuoke. Nudaziau GTI traversa, stabilizatoriu. Nuvaliau vairo kolonele su stiprintuvu.